Con số tàu container rỗng trên khắp thế giới đã lên mức cao kỷ lục. Tổng cộng có 392 tàu hiện đang đậu ở cảng, tăng từ 210 tàu vào cuối tháng trước.

Số chổ trống cho hàng hóa tương đương với 1.1 triệu TEU container rỗng, chiếm 8.8% tổng sức tải toàn cầu.

Con số này vượt quá con số 5% trong năm 1986 khi United States phá sản.

Theo các phương tiện truyền thông, nhu cầu phải tăng trung bình 15% trong ba năm tới mới khôi phục lại trạng thái cân bằng vào đầu năm 2013.

Tuy nhiên, thực tế hơn một chút, con số 10% sẽ đẩy việc phục hồi đến năm 2014.

Ngành vận tải biển đang đối mặt với một trong những thời điểm khó khăn nhất với sự kết hợp của sức tải dư thừa và nhu cầu hàng hóa giảm.

Các hãng tàu phản ứng bằng cách cắt giảm sức tải để giảm chi phí và đưa giá cước trở lại.

Người khổng lồ AP Moller-Maersk đã cho dừng hoạt động tám tàu vào tháng 12.

NOL đã cắt giảm 200 triệu USD chi phí khi cho dừng hoạt động 15 tàu và cho thuê sáu tàu, một phản ứng đối với khoản lỗ 149 triệu USD trong quý tư.

Trưởng điều hành NOL, ông NOL nói năm nay sẽ là một năm đầy thách thức và năm 2010 cũng sẽ yếu như thế. Ông dự kiến công ty sẽ phải công bố thua lỗ trong năm nay.

Thương mại thế giới đã bị ảnh hưởng nặng khi Mỹ và châu Âu vật lộn với suy thoái.

Tuyến giao thương quan trọng Á-Âu hầu như sụp đổ và lưu thông tại các cảng chính trên thế giới đang chậm đi đáng kể.

Lưu thông container qua các cảng Singapore giảm 19.6% trong tháng Một, tiếp theo lần giảm 14% trong tháng 12 khi hàng xuất khẩu của Singapore giảm đến mức kỷ lục 35% trong tháng vừa qua.

Tương tự, lưu thông container qua cảng Hong Kong cũng giảm 23% trong tháng qua.

Ngân hàng Thế giới dự báo thương mại thế giới sẽ giảm 2.1% trong năm nay – lần giảm đầu tiên kể từ năm 1982.

Theo CargoNewsAsia