Hãng hàng không giá rẻ Air Asia và chi nhánh của họ, Air Asia X, tháng trước đã khiến thị trường hàng không ngạc nhiên khi tung ra các chuyến bay quốc tế tuyến ngắn từ Kuala Lummpur với giá từ US$0.29 đến $3.21, nay đã mở thêm một chiến tuyến mới trong thị trường vận tải hàng hóa.

Thông thường, các hãng hàng không giá rẻ ít hướng đến kinh doanh vận tải hàng hóa bởi nó sẽ kéo dài thời gian xoay vòng của máy bay, gây nguy hiểm cho chiến lược tận dụng tối đa tỷ lệ sử dụng đội bay của họ.

Ngoài ra, hầu hết các hãng hàng không giá rẻ đều vừa đi vào hoạt động, ưu tiên của họ thường là mảng kinh doanh vận tải hành khách.

Tuy nhiên Air Asia dự định thay đổi mô hình này.

Mục tiêu của hãng là tăng gấp đôi doanh thu hàng hóa lên 8% trong tổng số doanh thu của hai hãng hàng không trong hai đến ba năm. Để đạt được mục tiêu này, khoản tăng tuyệt đối trong doanh thu vận tải hàng hóa sẽ phải gấp đôi tăng trưởng trong doanh thu từ vé hành khách, vốn cũng sẽ tăng theo trong cùng kỳ.

Để đạt được mục đích của mình, Air Asia đã tung ra một chiến dịch về giá trong thị trường hàng hóa, thậm chí còn “dữ dội” hơn cả chiến dịch về giá cho vận tải hành khách để họ có thể xây dựng thương hiệu của mình trong giới các nhà xuất khẩu.

Tuy nhiên các đại lý cho biết giá cước vận tải hàng hóa từ Kuala Lumpur đến châu Âu sẽ giảm 30% so với giá thị trường trung bình, nhằm bù cho sự bất tiện đối với các chủ hàng vì thời gian vận chuyển hàng bằng xe tải lâu hơn từ Sân bay Stanted của London, nơi Air Ais X bắt đầu hoạt động vào tháng Ba.

Những khách hàng vận chuyển hàng đến và đi châu Âu lục địa có thể là một mục tiêu thị trường quan trọng cho các giá cước thấp, Air Asia cho biết, và cùng với Air Asia X, hãng sẽ tăng độ bao phủ của mình ở thị trường Trung Quốc với khoảng 10 điểm đến sử dụng các máy bay A320 và A330 đến Chengdu, Tianjin và Taipei từ Kuala Lumpu trong năm nay, ngoài những điểm đến hiện có gồm Hong Kong, Macau, Shenzhen, Guangzhou, Hangzhou, Haikou và Guilin.

Theo Cargonews Asia