"K'' Line của Nhật hướng đến tăng cường gom lượng hàng trung chuyển của mình tại khu cảng Euromax ở Rotterdam.

“K” Line cũng nhận thấy tiềm năng sử dụng các cửa mở rộng tại vùng bên trong Rotterdam.

“Một tàu vận tải biển dỡ khoảng 2,000 đến 4,000 container tại Euromax, khoảng 50% đi đến khu vực Ruhr Hà Lan, Bỉ và Đức.

Đưa những container này trực tiếp lên các xà lan sau khi dỡ ở các khu cảng biển sâu sẽ không có lợi bằng đưa chúng thẳng đến một cảng mở rộng như Moerdijk - và từ đó sắp xếp phân phối đi xa hơn,” ông Fer Penders, giám đốc điều hành “K” Line Hà Lan nói.

Ông Penders cũng cho thấy “K” Line ủng hộ phương thức chuyển đổi Chính quyền Cảng Rotterdam muốn đưa vào. Tuy nhiên, ông cũng cảnh báo việc xem nhẹ thách thức này. “Điều quan trọng cần lưu ý là sản lượng container đang tăng nhanh trở lại sau cuộc khủng hoảng kinh tế. Vì thế chúng ta không thể mong đợi tổng vận chuyển bằng xe tải sẽ giảm. Vận tải đường bộ là một phần quan trọng trong việc chuyển đổi phương thức của chúng tôi và sẽ tiếp tục là như vậy.”

Tuy nhiên, ông Penders cũng nhận thấy các khả năng chuyển container sang phía đông Rotterdam. “Nhằm giảm áp lực cho đường cao tốc A15 tại cảng, có các nghiên cứu kết hợp các container vận chuyển đường bộ trước khi vào Rotterdam sau đó các chuyến xà lan sẽ đưa chúng đến và đi Khu cảng Euromax. Chúng tôi nhất định ủng hộ những sáng kiến như thế này.”

Theo Cargonews Asia