Diễn biến chính của sự cố

• Vụ cháy bắt đầu vào khoảng 18:38 tối thứ Sáu, 21/11/2025, khi tàu ONE Henry Hudson đang neo tại bến 218.
• Lửa bùng phát ở nhiều tầng, dưới boong — ở các khoang nằm sâu bên trong tàu, ở khu vực khó tiếp cận.
• Một vụ nổ giữa tàu đã xảy ra tối cùng ngày, khiến đèn và cần cẩu — hệ thống chiếu sáng & vận hành tàu — mất điện, buộc lực lượng chữa cháy phải rút lui và tiếp tục dập lửa từ khoảng cách an toàn.
• 23 thủy thủ trên tàu đã được sơ tán an toàn; không có báo cáo thương vong.

Phản ứng & biện pháp ứng phó

• Cơ quan chức năng đã lập một “Unified Command” gồm lực lượng của Los Angeles Fire Department (LAFD), Long Beach Fire Department, U.S. Coast Guard, cảnh sát cảng và đại diện tàu để phối hợp chữa cháy, giám sát dầu/hoá chất nguy hiểm, đánh giá ổn định tàu).
• Tàu đã được kéo ra khỏi cảng — vào tối thứ Sáu/ rạng sáng thứ Bảy — và neo ngoài khơi, cách bờ khoảng 1 hải lý (gần ngọn hải đăng Angel's Gate).
• Vùng an toàn — “safety zone” — với bán kính khoảng 0.5 hải lý quanh tàu được thiết lập bởi Coast Guard; giao thông tàu thuyền bị điều phối lại; cấm bay tạm thời khu vực lân cận để đảm bảo an toàn.
• Đội salvage + thủy thủ tàu đang dùng “fire lance” để dò “hot spots” (điểm nóng), phun nước liên tục để làm mát và bảo vệ vỏ tàu; khoang hàng số 03 — nơi chứa nhiều nước do dập lửa trước đó — đang được ưu tiên kiểm tra vì nguy cơ ảnh hưởng cấu trúc.
• Đo chất lượng không khí được tiến hành liên tục bởi đội HazMat; theo thông báo, các mức độ độc hại, ô nhiễm ngoài khu vực an toàn chưa vượt ngưỡng cho phép.

Tình trạng hiện tại & những gì đang được tập trung

• Sau khoảng 4 ngày xử lý (tính đến 25/11/2025) — hoạt động dập lửa vẫn đang diễn ra, nhưng tình hình đã được “ổn định tương đối”.
• Tàu không nghiêng — độ ổn định trên mặt nước chưa bị đe dọa — theo thông báo của Coast Guard.
• “Kế hoạch cứu hộ chính thức” (salvage plan) đang được xây dựng. Một khi hoàn chỉnh, nó sẽ xác định bước tiếp theo: bốc dỡ container, kiểm tra hàng hóa & cấu trúc tàu, dọn dẹp chất nguy hiểm, rồi quyết định sửa chữa hay tiêu hủy nếu cần
• Giám sát rò rỉ dầu hoặc hoá chất nguy hiểm vẫn tiếp tục — để bảo vệ môi trường biển và không ảnh hưởng tới cộng đồng.

Đánh giá — an toàn & ảnh hưởng

• Rất may: không có thương vong — tất cả 23 thủy thủ an toàn — đó là điều tối quan trọng trong một vụ cháy + nổ phức tạp.
• Việc kéo tàu ra khơi ngay sau vụ cháy giúp “cô lập” nguy cơ — giảm rủi ro cho cảng, dân cư, hạ tầng cảng; đã giúp cảng nhanh chóng khôi phục phần lớn hoạt động. Nhưng: Hàng hóa — đặc biệt container trong khoang dưới boong — có thể đã bị hư hại nghiêm trọng, có thể chứa chất nguy hiểm. Việc đánh giá và xử lý rất phức tạp, tốn thời gian và chi phí.

• Nguồn:gCaptain; AP News; People.com; Reuters