Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama (ACP) hôm thứ Hai đã công bố các sửa đổi quan trọng đối với Hệ thống Đặt chỗ Lượt qua kênh (Transit Reservation System), với việc ra mắt thế hệ tiếp theo của chương trình Phân bổ Khe Dài hạn (Long-Term Slot Allocation – LoTSA). Hệ thống cải tiến, gọi là LoTSA 2.0, nhằm mang lại “nhiều sự chắc chắn, linh hoạt và giá trị hơn” cho người sử dụng kênh, đồng thời đáp ứng nhu cầu thị trường đang thay đổi.

“Dựa trên kinh nghiệm từ LoTSA 1.0, chương trình nâng cấp này giới thiệu một cách tiếp cận tập trung hơn vào khách hàng nhằm hỗ trợ lập kế hoạch vận chuyển hiệu quả và tối ưu chi phí vận hành,” ACP cho biết trong Thông báo gửi giới vận tải biển.

Những thay đổi chính bao gồm:

Rút ngắn chu kỳ đặt chỗ từ 12 tháng xuống còn hai chu kỳ 6 tháng. Chu kỳ đầu tiên sẽ kéo dài từ 4/1 đến 4/7/2026, với hạn chót nộp hồ sơ dự thầu niêm phong là 28/10/2025.

Giảm số lượng khe trung bình mỗi ngày từ 4 xuống còn 3.

Giới thiệu các gói dịch vụ phân đoạn dành riêng cho từng loại tàu, bao gồm:

• Gói Fix cho tàu container và tàu chở khí đòi hỏi sự chắc chắn tuyệt đối.

• Gói Flex cho nhu cầu đặt chỗ linh hoạt.

• Gói Flex+ cho các hoạt động năng động hơn, áp dụng với tàu chở khí, tàu hàng rời, RoRo và tàu chở ô tô.

Đối với tàu LNG, ACP sẽ khôi phục lại quy tắc tiếp cận sớm từ năm 2023 cho Giai đoạn Đặt chỗ 1A, bắt đầu từ 4/1/2026. ACP cho biết điều này sẽ nâng cao tính chắc chắn trong giai đoạn cao điểm và giảm nguy cơ chậm trễ.

Bỏ hạn chế “mỗi khách hàng chỉ 1 khe mỗi ngày” tại các âu tàu Neopanamax, cho phép các hãng tàu đặt nhiều khe trong cùng một ngày.

Lợi ích của hệ thống mới theo ACP:

Có thể đặt ngày lượt qua kênh và nộp tên tàu trước tối đa 15 ngày.

Có thể thay đổi ngày đặt trước tối đa 2 lần, với thông báo trước 5 ngày, mà không bị tính phí thêm.

Giảm phí phạt hủy chỗ xuống còn 80% số tiền trúng thầu nếu hủy từ 15 ngày trở lên trước ngày lượt qua.

Ngoài ra, một Đội Chăm sóc Khách hàng LoTSA chuyên biệt sẽ được thành lập từ giữa tháng 10 để cung cấp hỗ trợ chuyên môn cho người sử dụng kênh.

Kênh đào Panama — tuyến hàng hải quan trọng nối liền Đại Tây Dương và Thái Bình Dương — trong những năm gần đây đã liên tục điều chỉnh hoạt động để đối phó với thách thức như thiếu nước và sự thay đổi trong mô hình vận tải toàn cầu.

Follow: Gcaptains.