Giá cước vận tải container giao ngay tiếp tục giảm trong tuần này, do sự bất ổn về thuế quan tiếp tục ảnh hưởng đến thị trường xuyên Thái Bình Dương và nhu cầu ở những nơi khác không đáp ứng được nguồn cung.

Tuy nhiên, số lượng chuyến đi bị hủy ngày càng tăng dường như đã hạn chế mức lỗ hàng tuần xuống mức giảm một chữ số.

Nhà phân tích John McCown của hãng tàu đã lưu ý trong phân tích hàng tháng của mình trong tuần này rằng "những dấu hiệu rất sớm cho thấy ngành này đã hủy 81 chuyến đi trong tháng 4 trên tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương, cao hơn nhiều so với 51 chuyến đi bị hủy trong thời kỳ đỉnh điểm của đại dịch".

Chỉ số container thế giới (WCI) tuần này từ Drewry chứng kiến ​​chặng Thượng Hải-Los Anglese giảm 2%, kết thúc tuần ở mức 2.617 đô la cho mỗi 40ft, trong khi các tuyến Thượng Hải-New York giảm 3%, kết thúc ở mức 3.611 đô la cho mỗi 40ft.

Trên cả hai sàn giao dịch, tỷ giá giao ngay hiện đã giảm trong hai tuần liên tiếp, sau hai tuần giá tăng vào đầu tháng 4, điều này cho thấy mức tăng chung vào đầu tháng (GRI) đã được duy trì.

Tuy nhiên, cũng có thông tin cho thấy khối lượng hàng hóa đi về hướng đông xuyên Thái Bình Dương vẫn mạnh vào tháng 3, với các chuyến hàng đến 10 cảng container lớn nhất của Hoa Kỳ tăng 11,2% so với cùng kỳ năm ngoái, theo dữ liệu do ông McCown công bố.

Nhưng ông cảnh báo rằng mối đe dọa kép từ thuế quan thương mại và mức phí cập cảng do Đại diện Thương mại Hoa Kỳ đề xuất đối với các tàu do Trung Quốc đóng và các hãng vận tải Trung Quốc có thể khiến sự tăng trưởng này đảo ngược.

"Tăng trưởng vào năm 2025 sẽ chậm hơn nhiều so với tốc độ của năm 2024. Trên thực tế, nếu mức thuế quan và phí tàu của USTR hiện vẫn tiếp tục, theo quan điểm của tôi, gần như chắc chắn sẽ có mức giảm hai chữ số phần trăm về khối lượng hàng năm trong toàn bộ năm 2025 so với năm 2024", ông cho biết.

Trên tuyến Á-Âu, WCI giảm 1% theo tuần trên tuyến Thượng Hải-Rotterdam, kết thúc tuần ở mức 2.312 đô la cho mỗi 40ft, trong khi tuyến Thượng Hải-Genoa không đổi, ở mức 3.012 đô la cho mỗi 40ft.

Nhìn về phía trước, Chỉ số vận tải container Thượng Hải (SCFI) ngày hôm nay, ghi lại giá cước được trích dẫn trong tuần này và thường đưa ra chỉ báo về giá cả vào tuần tiếp theo, cho thấy giá cước giao ngay trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương đến bờ biển phía tây và phía đông Hoa Kỳ vẫn ổn định, trong khi các tuyến thương mại Á-Âu có thể tiếp tục giảm nhẹ.

Chặng cảng cơ sở Thượng Hải-Bắc Âu của SCFI tuần này đã giảm 4% so với tuần trước, kết thúc ngày hôm nay ở mức 2.520 đô la cho mỗi 40ft, trong khi tuyến cảng cơ sở Thượng Hải-Địa Trung Hải giảm 1,5%, xuống còn 4.258 đô la cho mỗi 40ft.

Trong khi đó, giá cước giao ngay xuyên Đại Tây Dương tiếp tục ổn định, như đã diễn ra trong phần lớn thời gian của một tháng, với chặng Rotterdam-New York của WCI chứng kiến ​​mức giảm 1%, xuống còn 2.109 đô la cho mỗi 40ft, trong khi tuyến đường vận chuyển ngược tăng 1%, lên 825 đô la cho mỗi 40ft.

Sức mạnh tương đối của hoạt động thương mại đã khiến các hãng vận tải công bố áp dụng phụ phí mùa cao điểm (PSS) vào tháng tới, có thể là để dự đoán việc tăng giá trước liên quan đến thuế quan.

Hapag-Lloyd hôm nay cho biết họ sẽ áp dụng PSS là 600 đô la cho mỗi teu và 900 đô la cho mỗi 40ft đối với các chuyến hàng đến Mexico và Canada từ ngày 15 tháng 5 và đối với các chuyến hàng đến Hoa Kỳ từ ngày 25 tháng 5.

Tương tự như vậy, CMA CGM sẽ áp dụng PSS là 400 đô la cho mỗi teu và 800 đô la cho mỗi 40ft đối với tất cả các chuyến hàng từ Bắc Âu đến Bắc Mỹ từ ngày 15 tháng 5.

Việc bất kỳ mức tăng giá nào trong số này có được duy trì hay không sẽ là một dấu hiệu tốt cho thấy nhu cầu sẽ duy trì như thế nào trong bốn tuần tới.

Nguồn: https://theloadstar.com/cancelled-voyages-take-the-sting-out-of-spot-rate-declines-this-week/