(Nguồn: BizNews)

Hầu hết các bên liên quan trong ngành vận tải biển kỳ vọng rằng hoạt động quá cảnh qua Kênh đào Suez sẽ được nối lại trước cuối năm 2025, trong bối cảnh dự báo các mức thuế do Donald Trump áp đặt sẽ gia tăng, theo một khảo sát của Drewry.

Osama Rabie, Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez, bày tỏ sự quan tâm mạnh mẽ đến việc các hãng tàu quay trở lại, theo báo cáo từ tổ chức tư vấn nghiên cứu hàng hải. Ông cho biết lưu lượng tàu có thể bắt đầu tăng trở lại vào cuối tháng 3, với kỳ vọng phục hồi hoàn toàn vào giữa năm, với điều kiện lệnh ngừng bắn tại Gaza vẫn được duy trì.

Một tỷ lệ đáng kể người tham gia khảo sát (54%) đồng quan điểm với ông, tin rằng hoạt động của kênh đào sẽ bình thường trở lại trước cuối năm nay. Nhóm lớn thứ hai (29%) dự đoán tình hình sẽ chỉ được giải quyết vào năm 2026, trong khi một thiểu số nhỏ (2%) không thấy khả năng hồi phục trước năm 2030.

Điều này đóng vai trò quan trọng trong việc dự báo diễn biến của thị trường vận tải container. Việc mở lại Kênh đào Suez được dự đoán sẽ nhanh chóng tác động đến cán cân cung - cầu, theo Simon Heaney, Giám đốc cấp cao Bộ phận Nghiên cứu Container tại Drewry, trong bản cập nhật mới nhất do STAT Media Group công bố.

"Chúng tôi ước tính rằng các tuyến chuyển hướng qua Biển Đỏ đã làm giảm khoảng 9% công suất hiệu dụng của ngành vận tải container. Khi lượng công suất này quay trở lại thị trường, các hãng tàu có thể đối mặt với nguy cơ sụt giảm cước phí, trừ khi họ có chiến lược quản lý nguồn cung hiệu quả theo những cách khác."

Báo cáo tiếp tục nhấn mạnh mối liên hệ chặt chẽ giữa triển vọng thương mại và các sự kiện địa chính trị.

"Thỏa thuận ngừng bắn giữa Israel và Hamas vẫn mong manh, trong khi vai trò của Donald Trump càng làm tình hình trở nên phức tạp."

Trước bối cảnh đầy biến động này, việc các công ty vận tải biển mạo hiểm đưa thuyền viên vào vùng nguy hiểm do phiến quân Houthi đe dọa là điều không hợp lý, báo cáo nhận định.

Khảo sát thu thập ý kiến từ hơn 300 người tham gia, trong đó phần lớn (34%) là chủ hàng, tiếp theo là 13,7% đại diện các công ty giao nhận và 10% đến từ cảng biển và các nhà khai thác cảng.

Trump và chính sách thuế quan: Thị trường toàn cầu vẫn bất định

Liên quan đến Trump, rõ ràng ông đang kiên định với việc áp thuế quan. Tuy nhiên, những lần đảo ngược quyết định trước đây đối với Canada và Mexico sau các biến động của thị trường chứng khoán cho thấy ông có thể chịu ảnh hưởng bởi áp lực kinh tế. Hiện nay, thị trường toàn cầu vẫn đang ở trạng thái bất ổn khi nguy cơ thuế suất tiếp tục gia tăng.

Kết quả khảo sát cho thấy đa số người tham gia kỳ vọng các mức thuế mới sẽ được áp đặt, dù mức độ nặng nhẹ có sự khác biệt. Khi được hỏi về mức thuế hiệu dụng của Mỹ (tổng thuế quan thực thu chia cho tổng giá trị hải quan) vào cuối năm, ước tính phổ biến nhất (32%) là trong khoảng 5% - 10%. Tính đến tháng 9/2024, con số này mới chỉ ở mức 2,4%.

Một tỷ lệ đáng kể người tham gia khảo sát dự đoán mức thuế sẽ còn cao hơn, với 13% cho rằng nó sẽ vượt quá 20% — mức chưa từng thấy kể từ cuộc Đại suy thoái, theo báo cáo.

Về các đối tác thương mại có thể bị ảnh hưởng, không ngoài dự đoán, Trung Quốc (85%) đứng đầu danh sách, tiếp theo là Mexico (76%), Canada (73%) và Liên minh châu Âu (60%). Tuy nhiên, những quốc gia vốn có thể kỳ vọng tránh khỏi chính sách thuế quan của Trump như Ấn Độ (16%) và Việt Nam (14%) cũng bị đánh giá là có nguy cơ chịu ảnh hưởng.

Ông Heaney nhận định:

"Vô số yếu tố bên ngoài đang tác động đến thị trường vận tải container, khiến việc dự báo ngắn hạn trở nên cực kỳ khó khăn. Thay vì đồn đoán, có lẽ cách tiếp cận hợp lý hơn là chờ đợi các diễn biến thực tế và điều chỉnh dự báo theo tình hình."