Các cuộc đàm phán giữa Hiệp hội công nhân bốc xếp quốc tế (ILA) và các chủ sử dụng lao động tại cảng là Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ (USMX) hiện chỉ còn rất ít thời gian để đưa ra một hợp đồng chính mới trước khi cuộc đình công mới diễn ra, buộc các công ty vận tải phải giảm thiểu tác động.

Hợp đồng chính hiện tại giữa người lao động và người sử dụng lao động tại các cảng bờ biển phía đông Hoa Kỳ và bờ biển Vịnh sẽ hết hạn vào ngày 15 tháng 1 và nếu không đạt được thỏa thuận mới vào thời điểm đó, một cuộc đình công trên toàn bờ biển dự kiến ​​sẽ diễn ra vào ngày 16 tháng 1.

Các cuộc đàm phán không có tiến triển gì kể từ tháng 9 khi các bên đồng ý về mức lương – tăng 62%. Tự động hóa vẫn là bế tắc lớn nhất giữa những người khuân vác và chủ lao động của họ.

USMX cho rằng việc tăng cường tự động hóa là điều cần thiết để nâng cao năng suất, trong khi ILA cho rằng điều này sẽ làm giảm số lượng việc làm của con người.

Truyền thông Hoa Kỳ đưa tin các cuộc đàm phán sẽ tiếp tục vào ngày 7 tháng 1, chỉ còn tám ngày để USMX và ILA thống nhất một hợp đồng chính mới.

Trong khi đó, Maersk thúc giục khách hàng: “Chúng tôi khuyến khích khách hàng của mình đến lấy container đã chất đầy và trả lại container rỗng tại các cảng bờ biển phía đông Hoa Kỳ và bờ biển Vịnh trước ngày 15 tháng 1. Biện pháp chủ động này sẽ giúp giảm thiểu mọi gián đoạn tiềm ẩn tại các nhà ga.”

Hãng vận tải Đan Mạch cho biết họ đang "tích cực xây dựng các kế hoạch dự phòng để giảm thiểu tác động trong trường hợp gián đoạn lao động xảy ra".

Hợp đồng chính sẽ hết hạn chỉ năm ngày trước lễ nhậm chức của Donald Trump với tư cách là tổng thống thứ 47 của Hoa Kỳ, đây có thể là một yếu tố quan trọng trong các cuộc đàm phán. Phó chủ tịch S&P Global Peter Tirschwell nói với podcast The Freight Buyers Club rằng ông Trump sẽ "ủng hộ công đoàn, 100%".

Ông nói thêm: “Họ tiếp tục đình công . Họ đình công trong năm ngày. Trump nhậm chức như một hiệp sĩ trong bộ áo giáp sáng chói, người nói với các hãng vận tải biển rằng 'sẽ phải trả giá đắt, trừ khi các bạn đồng ý với những gì công đoàn yêu cầu', và ông ấy đã cứu vãn tình hình.”

Trong trường hợp xảy ra đình công, hãng vận tải Đức Hapag-Lloyd tuyên bố sẽ áp dụng phụ phí Gián đoạn công việc và Phụ phí điểm đến do Gián đoạn công việc từ ngày 20 tháng 1, "để giúp quản lý tác động tiềm ẩn của những thách thức đang diễn ra tại bờ biển phía đông Hoa Kỳ và các cảng vùng Vịnh".

Phụ phí sẽ trang trải "chi phí bổ sung do gián đoạn lao động, đình công, chậm trễ, bất ổn, tắc nghẽn và các sự kiện bất khả kháng khác có thể làm chậm trễ hoạt động và phát sinh thêm chi phí xử lý, lưu trữ và dịch vụ trung chuyển", báo cáo giải thích.

Cả hai khoản phụ phí đều sẽ tăng thêm 850 đô la cho mỗi teu đối với hàng nhập khẩu vào các cảng bờ biển phía đông và bờ biển Vịnh, nhưng sẽ không áp dụng đối với các container đã ở trên mặt nước hoặc có cổng vào trước ngày 20 tháng 1 và sẽ chỉ ảnh hưởng đến hàng hóa có cổng vào vào hoặc sau ngày 20 tháng 1.

Nguồn: https://theloadstar.com/