Hôm qua, chỉ số vận tải container tương lai cho tuyến Trung Quốc - Bắc Âu, được giao dịch trên Sàn giao dịch năng lượng quốc tế Thượng Hải, đóng cửa ở mức thấp hơn, với tất cả các hợp đồng đều giảm kể từ ngày 1 tháng 7.

Mức giảm lớn nhất theo tuần được ghi nhận đối với EC2412 (hợp đồng tháng 12 năm 2024), đóng cửa ở mức 3.725 điểm, giảm 12% so với ngày 1 tháng 7, trong khi hợp đồng EC2502 (tháng 2 năm 2025) đóng cửa ở mức 3.308 điểm, giảm 11% vào ngày 1 tháng 7.

Linerlytica lưu ý rằng bốn trong số sáu hợp đồng, EC2412, EC2502, EC2504 (tháng 4 năm 2025) và EC2506 (tháng 6 năm 2025) đã chạm mức sàn hàng ngày là 16%. Hôm nay, mức sàn hàng ngày sẽ được điều chỉnh lên 19% cho các hợp đồng hết hạn vào tháng 12.

Linerlytica cho rằng thị trường tương lai “bị hoảng sợ bởi lo ngại giá cước vận chuyển đã đạt đỉnh trong bối cảnh rủi ro ngừng bắn ở Trung Đông”.

Vào thứ Bảy, các quan chức Hamas nói với các hãng tin rằng họ có thể xem xét lại quyết định ngừng bắn vĩnh viễn trước khi thả các con tin vẫn bị giam giữ ở Gaza – mặc dù một cuộc tấn công khác của Israel vào Gaza hôm qua có thể khiến các cuộc đàm phán gặp nguy hiểm.

Phiến quân Houthi do Iran hậu thuẫn đã tấn công các tàu qua Biển Đỏ để trả đũa cho cuộc chiến của Israel ở Gaza, và bất kỳ lệnh ngừng bắn nào cũng có thể khôi phục lại sự ổn định cho các tuyến đường qua Kênh đào Suez. Hiện tại, ít nhất 90% tàu container đang chuyển hướng quanh Mũi Hảo Vọng, làm tăng trọng tải và đẩy giá cước vận chuyển lên cao.

Việc nối lại các chuyến đi trên Biển Đỏ sẽ bình thường hóa thị trường và có thể giải phóng công suất dư thừa.

Trong khi giao dịch tương lai dường như phản ánh mối lo ngại về lệnh ngừng bắn, cổ phiếu vận chuyển container dường như ít bị ảnh hưởng hơn. Cổ phiếu vận chuyển container bị ảnh hưởng nhiều nhất là Zim, cổ phiếu của công ty này đã giảm 15% vào hôm qua trên NYSE, đóng cửa ở mức 18,76 đô la.

Cổ phiếu của HMM đóng cửa giảm 1,58% hôm nay, ở mức 18.050 KRW (13,05 đô la), trong khi cổ phiếu Wan Hai đóng cửa giảm 1%, ở mức 77,20 Đài tệ (2,37 đô la). Giá cổ phiếu của Yang Ming và OOIL giảm ít hơn 1% khi giao dịch kết thúc.

Cũng có niềm tin rằng tốc độ tăng giá cước vận tải đang chậm lại. Vào thứ sáu, Chỉ số vận tải container Thượng Hải cũng cho thấy tuyến Thượng Hải-Bắc Âu giảm 0,5% so với ngày 28 tháng 6, xuống còn 4.857 đô la một teu.

Linerlytica cho biết: “Mặc dù các hãng vận tải đã thành công trong việc thúc đẩy mức tăng giá vào ngày 1 tháng 7, nhưng khả năng đảm bảo mức tăng giá tiếp theo đã xuất hiện những vết nứt, vì năng lực bổ sung được đưa vào Bờ Tây Hoa Kỳ, Bắc Âu, Nam Mỹ và Trung Đông đã làm giảm bớt áp lực về năng lực trên các tuyến bay này.

“Mặc dù vậy, giá cước vận chuyển vẫn sẽ ở mức cao cho đến hết mùa cao điểm, có thể kéo dài đến tháng 9.”