Các chủ hàng ngày càng cam kết ký các hợp đồng cước cố định dài hạn hơn trong vận tải hàng không – nhưng có thể gặp khó khăn để duy trì mức giá đó nếu sự gián đoạn ở Biển Đỏ khiến nhu cầu năng lực vận tải hàng không tăng đột biến.

Theo dữ liệu của Xeneta, trong quý cuối cùng của năm 2023, các hợp đồng có thời hạn hơn sáu tháng chiếm 45% tổng số thỏa thuận, tăng 5 điểm phần trăm so với quý 3. Hợp đồng 6 tháng chiếm 28% thị trường, trong khi hợp đồng 1 tháng trở xuống chỉ chiếm 14%.

Xeneta lưu ý: “Điều này hoàn toàn trái ngược với thời đại đại dịch khi hầu hết các chủ hàng phải quản lý mức giá chỉ có hiệu lực trong tối đa một tháng”.

Nó lập luận rằng các chủ hàng, trước sự gián đoạn của tàu container, có thể cam kết nhiều hơn với thị trường vận tải hàng không tương đối ổn định.

Giám đốc vận tải hàng không Niall van de Wouw giải thích: “Vẫn còn nhiều xích mích trong thị trường chuỗi cung ứng toàn cầu và điều đó có nghĩa là sẽ có cơ hội cho một số lĩnh vực”.

“Nếu các hãng vận tải biển lớn không đi qua Biển Đỏ, điều đó có thể khiến hàng triệu container trở lên bị trì hoãn, kéo theo tất cả các hiệu ứng dây chuyền. Và thực tế là bạn không biết tình trạng này sẽ tiếp diễn trong bao lâu có nghĩa là một số chủ hàng sẽ trả tiền cho khả năng dự đoán của hàng hóa đường hàng không để giảm bớt tác động của sự gián đoạn vận tải đường biển.

“Ngược lại, hàng hóa hàng không dường như ở trạng thái 'ổn định' hơn. Điều quan trọng là các hãng hàng không và nhà giao nhận phải tập trung vào các yếu tố họ có thể kiểm soát, chẳng hạn như chi phí và độ tin cậy, cũng như sẵn sàng khi cơ hội đến.”

Nhưng các chủ hàng đang phải đối mặt với sự gia tăng chi phí, dù bằng đường biển hay nếu họ phải chuyển sang đường hàng không.

“Thời điểm của toàn bộ cuộc khủng hoảng không thể tồi tệ hơn, với sự suy thoái toàn cầu kéo dài hai tuần và tạm dừng hoạt động trong dịp Giáng sinh và năm mới – phản ứng sẽ ra sao khi các chủ hàng quay trở lại trong tuần này và thực tế cũng như các chi phí bổ sung trở nên minh bạch?” một người giao nhận hỏi.

Với thời gian vận chuyển hàng hóa tăng lên từ 10 đến 25 ngày do các tuyến tránh Biển Đỏ, đường hàng không đường biển qua Singapore, Dubai và Sri Lanka dự kiến ​​sẽ tăng.

Nhà giao nhận cho biết: “Về mặt vận hành và tiết kiệm chi phí, nó mang lại lợi ích trên thị trường hiện tại và sẽ có tác dụng trong thời gian từ hai đến ba tuần khi tác động thực sự bắt đầu được cảm nhận”.

“Kỹ năng dự đoán những gì sẽ xảy ra khi thế giới đã tự hồi sinh sau kỳ nghỉ lễ và thực tế đang dần lắng xuống.”

Nhưng ông cảnh báo: “Hãy nghĩ đến ảnh hưởng đến lạm phát và giá thành hàng hóa”.