MSC chuẩn bị mở rộng hơn nữa sự hiện diện của mình trên thị trường vận tải hàng hóa đường sắt của Ý sau khi ngày hôm qua đồng ý thành lập liên doanh với nhà điều hành đường sắt quốc doanh Ý Ferrovie dello Stato Italiane (FS) để “mở rộng mạng lưới hậu cần vận tải hàng hóa giữa các cảng của Ý và Châu Âu” .

Thông qua công ty con vận tải đường bộ và hậu cần, Medlog, hãng tàu lớn nhất thế giới đã ký Biên bản ghi nhớ với bộ phận hậu cần của FS, Mercitalia Logistics, để thành lập một công ty – trong đó các đối tác sẽ lần lượt nắm giữ 49% và 51% cổ phần – để tập trung phát triển. tăng công suất xử lý thiết bị đầu cuối tại các cảng của Ý và chuyển nhiều hàng container từ đường bộ sang đường sắt.

Giuseppe Prudente, giám đốc hậu cần của Tập đoàn MSC và chủ tịch Medlog cho biết: “Thỏa thuận quan trọng này là kết quả của một dự án bắt đầu với tham vọng tạo ra một trong những nhà khai thác quan trọng nhất ở châu Âu, mang đến cho khách hàng các giải pháp hậu cần tối ưu và bền vững hơn bao giờ hết”. .”

Ông nói thêm rằng “việc giảm sử dụng phương tiện giao thông đường bộ đường dài không chỉ góp phần giảm lượng khí thải mà còn mang lại sự an toàn và chất lượng cuộc sống cao hơn cho nhân viên của chúng tôi”.

Giám đốc điều hành Mercitalia Logistics Sabrina De Filippis giải thích rằng Biên bản ghi nhớ này báo hiệu “cam kết trở thành công ty logistics của Châu Âu” của FS. Bà cho biết: “Thỏa thuận này là một phần trong các sáng kiến ​​​​được vạch ra trong kế hoạch kinh doanh của chúng tôi, nhằm củng cố các nhà ga hiện có và tạo ra các trung tâm đa phương thức mới có công nghệ tiên tiến và ít tác động đến môi trường.

“Điều này sẽ cho phép chúng tôi tăng khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng tàu hỏa, nhờ vào sự kết nối ngày càng hiệu quả của các cảng và nhà ga của chúng tôi với mạng lưới quốc gia và các hành lang đường sắt châu Âu, củng cố sự tích hợp của hệ thống vận tải đường biển-đường sắt.”

Liên doanh này sẽ là một mảnh ghép khác trong bức tranh mới nổi về MSC đang trong giai đoạn sơ khai của việc tạo ra mạng lưới vận tải đường bộ xuyên châu Âu, do Medlog dẫn đầu. Người ta ngày càng hiểu rằng một trong những động lực chính khiến họ sắp tiếp quản nhà điều hành HHLA ở Hamburg là mạng lưới liên phương thức trung và đông Âu, Metrans, một trong những mạng lưới lớn nhất ở châu Âu.

Điều thú vị là, thỏa thuận cuối cùng của HHLA trước khi MSC tiếp quản là việc mua lại thiết bị đầu cuối hộp Trieste Piattaforma Logistica Trieste vào tháng 9 năm 2020, với mục đích cụ thể là liên kết cảng Adriatic với mạng lưới châu Âu của nó.

Trong khi đó, nhà điều hành cảng lớn nhất của Ý, Contship Italia, một phần của Tập đoàn Eurogate của Đức, đã dành phần lớn thời gian trong hai thập kỷ qua để phát triển các tuyến liên kết đa phương thức đến trung và bắc Âu như một cách mở rộng vùng nội địa của các cảng Ý.