Tin tức vận chuyển lớn nhất tuần này – quyết định của Công ty Vận tải Địa Trung Hải (MSC) do Gianluigi Aponte thành lập đấu giá 1,4 tỷ USD cho 49,9% cổ phần của nhà điều hành cảng Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) – đã chứng kiến ​​nhiều doanh nhân nổi tiếng địa phương bước ra và vượt qua. phán quyết trong khi các công đoàn cũng đang bày tỏ sự bất bình với một cuộc tuần hành dự kiến ​​​​vào thứ Ba tới.

MSC đang đưa ra lời đề nghị đấu thầu nhằm điều hành HHLA như một liên doanh với thành phố Hamburg, với cam kết biến thành phố cảng phía bắc nước Đức trở thành “trung tâm trung tâm” cho mạng lưới dịch vụ container toàn cầu của MSC. Điều này sẽ chứng kiến ​​một văn phòng mới, tăng gấp đôi số nhân viên địa phương, tăng thêm 1 triệu teu lưu thông tại MSC và việc chuyển trụ sở hành trình ở Đức của công ty đến Hamburg. Tuy nhiên, tất cả hoạt động kinh doanh bổ sung này từ hãng tàu container lớn nhất thế giới không đủ để làm hài lòng một số ông trùm nổi tiếng nhất thành phố.

Klaus-Michael Kühne, người 86 tuổi, người kiểm soát Kuehne + Nagel cũng như nắm giữ 30% cổ phần của Hapag-Lloyd, công ty hàng đầu của Hamburg, đã bày tỏ mong muốn của mình trong việc nắm quyền kiểm soát HHLA thông qua công ty mẹ của mình hoặc hợp tác với Hapag-Lloyd. Vào ngày hợp đồng được ký kết, Kühne nói với Frankfurter Allgemeine Zeitung và Hamburger Abendblatt rằng thỏa thuận này là một “sự sỉ nhục” đối với Hapag-Lloyd, khách hàng là công ty vận tải biển lớn nhất của cảng Hamburg, chiếm hơn 50% hoạt động kinh doanh hộp của hãng. . Tuy nhiên, tính đến ngày hôm qua, không có dấu hiệu nào cho thấy Kühne sẽ đưa ra bất kỳ giá thầu nào.

Trong khi đó, Giám đốc điều hành của Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, nói với Reuters hôm qua rằng việc đưa ra lời đề nghị cho HHLA sẽ không có lợi cho công ty của ông, nhưng ông đe dọa sẽ chuyển hoạt động kinh doanh ra khỏi thành phố quê hương của hãng thay vì phải trả tiền cho đối thủ để sử dụng. cảng.

Habben Jansen cho biết do giá thầu của MSC, Hapag-Lloyd có thể giảm vận tải đến Trung Âu qua Hamburg xuống khoảng 70 hoặc 80% khối lượng hiện tại.

Thomas Eckelmann, người sở hữu Tập đoàn Eurokai do gia đình điều hành, kiểm soát đối thủ Eurogate của HHLA, cũng đã đưa ra suy nghĩ của riêng mình về giá thầu của MSC.

“Thỏa thuận này sẽ là một thảm họa đối với cảng Hamburg. Đó là lý do tại sao tôi đang xem xét việc gửi một đề nghị phản đối MSC lên thượng viện thay mặt cho Tập đoàn Eurokai với các điều kiện tương tự,” Eckelmann nói với Hamburger Abendblatt .

Eckelmann, người có gia đình tham gia vào hoạt động cảng Hamburg từ năm 1865, cho biết ông đã chuẩn bị cho việc MSC chuyển từ các bến của Eurogate Hamburg nhưng ông có thể thấy nhiều khách hàng của HHLA lần lượt chuyển sang Eurogate.

Vào tháng 7 năm ngoái, HHLA và Eurogate đã kết thúc hơn hai năm thảo luận về việc hợp nhất các bến container của cả hai công ty ở Hamburg, Bremerhaven và Wilhelmshaven.

Không chỉ có các ông trùm của thành phố nhắm tới MSC. Các công nhân từ công đoàn Ver.di đã kêu gọi biểu tình vào thứ Ba tới, nơi một cuộc tuần hành sẽ tiến từ trụ sở chính của HHLA ở HafenCity đến tòa thị chính, nơi một cuộc biểu tình sẽ diễn ra với phương châm: “Cảng của chúng tôi - không phải sòng bạc của bạn!”

André Kretschmar, thành viên của Ver.di Hamburg, nói với truyền thông địa phương: “HHLA thuộc về công dân của thành phố. Ông chỉ trích cách thỏa thuận được thực hiện sau cánh cửa đóng kín giữa những người đứng đầu tại MSC và các chính trị gia của thành phố. Hôm qua công đoàn ra tay vì “cảm giác bị phản bội, bị bán đứng”.

Tin tức về MSC đã chi phối các cuộc thảo luận tại Hội nghị Hàng hải Quốc gia hai năm một lần của Đức, do chính phủ liên bang tổ chức, diễn ra trong tuần này tại Bremen.

Bộ trưởng kinh tế liên bang Robert Habeck cho biết việc gia nhập của MSC không có khả năng phải đối mặt với sự giám sát tương tự của chính phủ giống như khoản đầu tư thiểu số của COSCO Trung Quốc vào một nhà ga ở Hamburg hồi đầu năm nay.

Tại sự kiện tương tự ngày hôm qua, Olaf Scholz, thủ tướng Đức, đã hứa sẽ hỗ trợ tài chính liên bang nhiều hơn cho các cảng của quốc gia sau những lời kêu gọi đầu tư lớn hơn từ Berlin từ các bang và nhà khai thác cảng hồi đầu tuần.