Trưởng phòng Tàu biển (Cục Đăng kiểm, Bộ GTVT) Nguyễn Vũ Hải cho biết, 10 năm qua VN luôn nằm trong top 10 nước “dẫn đầu” thế giới về tỷ lệ tàu biển bị lưu giữ ở nước ngoài (số liệu từ đầu năm đến nay là 32 chiếc).

Thông tin từ Diễn đàn “Dịch vụ cảng biển và hậu cần thương mại VN” vừa tổ chức tại Đà Nẵng cho thấy, 10 năm qua, VN chưa ra khỏi “danh sách đen” của Tokyo MOU (thoả thuận về hợp tác kiểm tra tàu biển khu vực châu Á - Thái Bình Dương) và vẫn luôn nằm trong top 10 nước “dẫn đầu” về tỷ lệ tàu biển bị lưu giữ cao nhất thế giới (theo phân loại của Tokyo MOU).

Năm 2006, tuy tỷ lệ tàu bị lưu giữ đã giảm xuống thấp nhất trong 7 năm qua (12,08%), đạt chỉ tiêu Bộ GTVT đề ra (dưới 15%), nhưng vẫn còn rất cao so với tỷ lệ trung bình của khu vực châu Á - Thái Bình Dương (5,4%) và VN vẫn đứng thứ 7 trong số các nước có tỷ lệ tàu biển bị lưu giữ cao nhất!

Dẫu vậy, theo ông Nguyễn Vũ Hải, vị trí này đã được cải thiện khá nhiều so với năm 2000, khi VN bị xếp ở hàng thứ 3 và năm 2004 bị xếp ở hàng thứ 4. Với sự nỗ lực cao độ của tất cả các bên liên quan, tàu biển VN bị lưu giữ ở nước ngoài đang tiếp tục giảm cả về số lượng và tỷ lệ. Theo nguồn số liệu của Tokyo MOU, trong 8 tháng đầu năm 2007, VN có 19 tàu bị lưu giữ, tỷ lệ 6,33% so với 30 tàu, tỷ lệ 10,42% của cùng kỳ năm 2006.

Sở dĩ có tình trạng này, theo ông Hải, nguyên nhân chính là do đội tàu của Việt Nam đã khá "già": tuổi trung bình 14,5, tàu cao tuổi nhất có thâm niên hoạt động 45 năm. Cả nước hiện có 1.194 tàu biển (432 chiếc trong đó hoạt động tuyến quốc tế), nhưng có tới 151 tàu từ 30 - 65 tuổi (trong đó có 46 tàu hoạt động tuyến quốc tế).

Những nguyên nhân khác, theo ông Hải, là lơi là sửa chữa, bảo dưỡng và trang bị lại cho tàu; cấp phép hoạt động tuyến quốc tế cho cả tàu chỉ được cấp phép chạy trên vùng biển VN. Trong khi đó, nhiều cơ sở đóng tàu trong nước không đủ năng lực nhưng vẫn được cấp phép cho đóng mới tàu chạy tuyến quốc tế. Đội ngũ sĩ quan, thuyền viên lại yếu về chuyên môn…

Theo VNN