Theo nhận định của các doanh nghiệp vận tải biển, công suất khai thác tại cảng Lạch Huyện vẫn chưa đạt kỳ vọng do luồng hàng hải dẫn vào cảng cũng liên tục bị bồi lắng, hiện chỉ còn khoảng 12,5m so với chuẩn tắc là 14m. Bên cạnh bất cập về luồng lạch, giao thông kết nối cũng là “nút thắt” lớn.

Tại Đề án nâng cao hiệu quả quản lý khai thác cảng biển Hải Phòng và khu bến cảng Lạch Huyện, Cục Hàng hải VN nhận định, với tuyến đường vào bến cảng Lạch Huyện (đường Cầu Tân Vũ nối liên khu bến Lạch Huyện tại Cát Hải với hệ thống giao thông quốc gia) do hiện nay hàng hóa chưa nhiều nên chưa gây ra việc ùn tắc.

Theo quy hoạch Cát Hải 1/2000 chỉ có tuyến đường giao thông đồng mức. Khi các cầu bến cảng được đầu tư đưa vào khai thác, hàng hóa gia tăng, hạ tầng đường bộ không được đầu tư đồng bộ sẽ chắc chắn xảy ra tình trạng tắc nghẽn giao thông. Điều này sẽ tương tự như tuyến đường 356 (rộng 68m) do không có đường gom và nút giao khác mức đi qua khu vực cảng Đình Vũ nên hiện nay giao thông thường xuyên bị tắc nghẽn.

Ông Nguyễn Tường Anh, TGĐ Công ty CP Cảng Hải Phòng cho rằng, tại khu vực Lạch Huyện, đường bộ vẫn là phương thức kết nối giao thông chính bởi thời gian vận chuyển nhanh, không phải nhiều lần bốc dỡ lên xuống so với vận chuyển bằng đường thủy. Vì vậy, TP Hải Phòng cần sớm xây dựng cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 để tăng năng lực giải phóng hàng hóa từ Lạch Huyện đến các khu vực và ngược lại.

Ông Nguyễn Anh Vũ cho biết thêm, để nâng cao hiệu quả khai thác cảng cửa ngõ Lạch Huyện, cơ quan chức năng cũng đang nghiên cứu, đề xuất nghiên cứu, mở rộng luồng Lạch Huyện hai chiều để thêm làn chạy tàu cho tàu biển ra, vào khu vực Đình Vũ và sông Cấm; Nghiên cứu thời điểm xây dựng cầu Tân Vũ 2 đáp ứng nhu cầu giải phóng hàng nhanh.

Gần 7.000 tỷ đồng đầu tư bến 3, 4 Lạch Huyện

Theo ông Vũ, sau hai năm kể từ khi được đưa vào khai thác, hai bến khởi động cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (Lạch Huyện) đang có tốc độ tăng trưởng hàng hóa thông qua ấn tượng.

Nếu thời điểm từ tháng 5 – 12/2018, sản lượng hàng hóa thông qua hai bến cảng Lạch Huyện chỉ đạt khoảng 6% công suất (hơn 65.000 Teus), đến hết năm 2019, con số này tăng trưởng 40%. Trong năm 2020, sản lượng hàng hóa thông qua đã đạt 650.000 Teus (chiếm 15% tổng sản lượng hàng hóa container thông qua cảng biển Hải Phòng), tăng trưởng 50% so với năm trước.

Thông tin về tiến độ dự án đầu tư xây dựng hai bến cảng số 3, 4 cảng Lạch Huyện, ông Nguyễn Tường Anh cho biết, ngay sau khi có quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư của Thủ tướng Chính phủ (10/2019), đơn vị gấp rút thực hiện các thủ tục chuẩn bị đầu tư. Đến nay đã lập thiết kế cơ sở, phương án phòng cháy chữa cháy, thủ tục đánh giá tác động môi trường.

Do dự án đầu tư xây dựng hai bến 3, 4 Lạch Huyện có tổng mức đầu tư gần 7.000 tỷ đồng, vượt quá vốn điều lệ của công ty nên trước khi tiến hành các bước đấu thầu, đơn vị phải báo cáo với cổ đông lớn là Tổng công ty Hàng hải VN. Khi được tổng công ty cho ý kiến, đơn vị sẽ tổ chức Đại hội cổ đông bất thường để phê duyệt dự án (dự kiến vào tháng 3/2021).

Dự kiến, quý III/2021, dự án đầu tư xây dựng hai bến tại cảng Lạch Huyện sẽ được khởi công. Trong đó, cuối năm 2023, cầu bến số 3 sẽ được hoàn thành và đưa vào khai thác. Cầu bến số 4 sẽ được hoàn thiện sau đó 2 năm (2025). Hai bến 3, 4 sẽ có tổng chiều dài 750m, khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải đến 160.000 DWT đáp ứng sản lượng hàng hóa thông qua khoảng 1,1 triệu Teus/năm.

Nguồn: BAN BIÊN TẬP