Theo hợp đồng, phải xây xong móng và tầng hầm ga hành khách quốc tế sân bay Đà Nẵng vào ngày 18/7, nhưng đến nay mới đạt 28% khối lượng!

Ngày 16/8, Tổng công ty Cảng hàng không miền Trung cho hay, Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản 355/BGTVT – TB cho phép gia hạn hợp đồng thi công gói thầu số 1 xây dựng móng và tầng hầm thuộc Dự án Nhà ga hàng không quốc tế sân bay Đà Nẵng đến tháng 1/2009. Công trình này doTổng công ty Cảng hàng không miền Trung làm chủ đầu tư và Tổng công ty Xây dựng Hà Nội (Hancorp) trúng thầu thi công.

Đây là dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và Bộ trưởng GT-VT phê duyệt điều chỉnh, có tổng diện tích xây dựng 14.400m² và diện tích sử dụng 36.600m²; tổng mức đầu tư hơn 1.345,6 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước và vốn tín dụng do Tổng Công ty Cảng Hàng không miền Trung vay. Dự án gồm 4 gói thầu, trong đó gói thầu số 1 được Hancorp khởi công xây dựng ngày 24/12/2007.

Theo hợp đồng, đến ngày 18/7, Hancorp phải hoàn thành toàn bộ khối lượng phần móng và tầng hầm nhà ga hành khách quốc tế. Tuy nhiên đến thời điểm này, nhà thầu mới chỉ thực hiện được 28% giá trị hợp đồng. Trong đó, đúc cọc bê-tông cốt thép đạt khoảng 56%; đóng cọc đại trà đạt 12%. Ngoài ra, nhà thầu còn phải thực hiện khoảng 6.000m³ bê-tông tầng hầm, đài cọc, giằng móng và sàn tầng hầm.

Như vậy, so với hợp đồng thầu xây dựng, hiện gói thầu số 1 đã chậm tiến độ khoảng 4 tháng. Nếu không có biện pháp khắc phục thì gói thầu số 1 sẽ chậm tiến độ 6 - 7 tháng, gây ảnh hưởng lớn đến việc triển khai các hạng mục tiếp theo của các đơn vị khác.

Nguyên nhân chậm tiến độ được xác định là do sau khi trúng thầu, Hancorp đã “khoán trắng” công trình cho đơn vị trực thuộc là Công ty Xây dựng số 4. Tiếp đó, Công ty Xây dựng số 4 lại “khoán trắng” cho Xí nghiệp Xây dựng số 3 trực tiếp thi công. Trong khi năng lực của xí nghiệp này hoàn toàn không đáp ứng được việc thi công một công trình lớn như móng và tầng hầm của nhà ga hàng không quốc tế sân bay Đà Nẵng.

Cụ thể, nhân lực của xí nghiệp số 3 không đủ để tổ chức thi công 2 ca, trạm trộn bê tông đưa vào công trường không phù hợp nên không vận hành được, phải đi thuê của nơi khác nên rất bị động, có 5 bộ thiết bị đóng cọc nhưng chất lượng kém, hay bị hư hỏng, lại không có máy phát điện dự phòng khiến hiệu quả thấp, chỉ đạt 50% yêu cầu. Trong khi đó, Hancorp hầu như không có sự quan tâm chỉ đạo đối với đơn vị trực tiếp thi công công trình.

Trước tình hình này, tại văn bản 355/BGTVT-TB, ngoài việc cho gia hạn hợp đồng đến tháng 1/2009, Bộ Giao thông Vận tải cũng yêu cầu Tổng công ty Cảng hàng không miền Trung phải thường xuyên theo dõi. Từ nay đến cuối tháng 8, nếu nhà thầu không có chuyển biến tích cực thì báo cáo Bộ này để chấm dứt hợp đồng, xử lý phạt và công bố rộng rãi trên các phương tiện thông tin đại chúng.

Theo Vietnamnet